Two painters, same clear coat, same booth, opposite results. In most of those arguments the product is not the problem — the gun is. An automotive clear coat spray gun has a harder job than a base coat gun: it must turn a high-solids, fast-flashing liquid into droplets fine enough to flow out into a gloss, yet heavy enough that they do not dry in the air on the way to the panel.

Als je een pistool instelt voor clear, of een wapen vervangt dat nooit helemaal is afgeleverd, begin dan met drie cijfers en werk vanaf die cijfers naar buiten:

Alles hieronder legt uit waarom deze cijfers ertoe doen, waar ze naartoe gaan en waar u op moet letten voordat u iets koopt.

Waarom blanke lak meer van een pistool vraagt dan van basislak

Basislak hoeft alleen maar egaal van kleur te zijn en droogt mat; het heldere materiaal moet film opbouwen, vlak vloeien en jarenlang optisch helder blijven. Dat verschil verandert wat het pistool moet doen.

• Hogere vaste stoffen, hogere viscositeit. Een tweecomponenten blanke lak bevat veel meer filmvormende vaste stoffen dan een grondlaag, waardoor er meer verstuivingsenergie nodig is om bij dezelfde temperatuur in fijne druppeltjes uiteen te vallen.
• Trage oplosmiddelen en lange open tijd. Duidelijk is afhankelijk van de reststroom nadat de druppels zijn geland. Als je te veel vernevelt, krijg je een droge, korrelige overspray die nooit insmelt; te weinig vernevelen en je krijgt sinaasappelschil die geen enkele hoeveelheid polijsten volledig zal verwijderen.
• Dunne filmdoelen. Bij de meeste laklakken voor schadeherstel wordt een totale droge laagdikte van ongeveer 40-60 μm gespecificeerd. Met twee gelijkmatige jassen kom je daar; drie zware zorgen voor runs, oplosmiddelpop en een veel langere wachttijd voordat je gaat polijsten.
• Het is de laag waar mensen naar kijken. Primerdefecten worden weggeschuurd. Duidelijke gebreken worden vanaf drie meter opgemerkt.

Vloeistoftip, naald en luchtkap: de cijfers die de afwerking bepalen

De vloeistoftip bepaalt het volume materiaal dat de naald vrijgeeft elke keer dat deze wordt opgetild, dus dit is het eerste wat u goed moet doen. Een punt van 1,3 mm is de gebruikelijke standaard voor helder paneel op een pistool met zwaartekrachttoevoer: voldoende stroming om een ​​paneel in twee lagen nat te maken, zonder zoveel volume dat je bij elke doorgang tegen runs vecht.

Tip, naald en luchtkap vormen een op elkaar afgestemde set. Als u alleen de punt verwisselt, verandert de manier waarop de naald zit en ontstaat er doorgaans een druppel of een ventilator die aan één kant zwaar is. Bewaar reservesets bij elkaar en label ze. De meeste spuitpistolen met zwaartekrachttoevoer in een schadeherstelbedrijf heb je er twee: een set van 1,3 mm voor blanke lak en een set van 1,6–1,8 mm voor primer.

H2001/H2000 Mini HVLP retoucheerspuitpistool met zwaartekrachttoevoer Een compact pistool van 125 ml met zwaartekrachttoevoer en spuitmondopties van 0,5–1,0 mm, geschikt voor reparaties en blends op kleine oppervlakken waarbij een pistool van volledige grootte onhandig is. Bekijk Product →

Voor blenden en kleine panelen is een speciaal retoucheerlichaam gemakkelijker te bedienen dan een volwaardig pistool met de vloeistofknop naar beneden gedraaid. Een kleinere beker en een kortere loop houden het gewicht dicht bij je hand, wat belangrijk is als je langs deurranden en pilaren werkt.

HVLP, LVLP of conventioneel: wat de luchtkap met uw ruiten doet

De luchtkapdruk is de grootste hefboom voor hoeveel van uw schoonmaakmiddel op de auto terechtkomt in plaats van in het cabinefilter. HVLP wordt gedefinieerd door ruwweg 10 psi (0,7 bar) of minder te laten draaien bij de luchtkap, en verschillende Amerikaanse luchtdistricten verbinden de naleving aan een overdrachtsefficiëntie van 65% of beter. Dat is de reden waarom HVLP de standaard werd voor helder overspuiten – niet omdat de naam technisch klinkt, maar omdat het meer materiaal op het paneel houdt.

LVLP zit onder HVLP in luchtvolume. Het werkt goed op een kleine compressor of een lange, dunne slang waar een HVLP-pistool zou verhongeren, ten koste van een iets grovere verneveling. Conventionele hogedrukpistolen produceren nog steeds de fijnste nevel, maar een groot deel ervan kaatst als overspray van het paneel af, wat materiaal kost en droge deeltjes terug in de natte film brengt.

LS20 HVLP spuitpistool met zwaartekrachttoevoer en mondstukopties HVLP-pistool met zwaartekrachttoevoer, spuitmondopties van 1,3 mm en 1,7 mm en een beker van 600 ml voor topcoating van auto-, kunststof-, metaal- en houtcoatings. Bekijk Product →

Wat het embleem op de behuizing ook is, vraag naar de luchtkapdruk en de opties voor de spuitmondsets. Een pistool dat slechts met één tipmaat wordt geleverd, zal in een werkplaats niet zowel de primer als de blanke lak dekken. De volledige Assortiment HVLP-spuitpistolen wordt meestal gerangschikt op cupmaat en tipopties in plaats van alleen op naam.

Luchttoevoer: het onderdeel dat de meeste schilders overslaan

Een pistool kan alleen de lucht vernevelen die je eraan geeft. Vocht en olie zijn de twee storingen die zich manifesteren als visogen en melkachtige waas, en beide zijn goedkoper te repareren bij het filter dan tijdens het polijsten.

• Filter bij het pistool, niet alleen bij de compressor. Een filterregelaar van 5 μm bij de inlaat vangt de roest en het condensaat op dat zich 's nachts langs de leiding ophoopt.
• Meet de druk op de plaats waar het pistool zich bevindt. Een meter bij de tank vertelt je niets over de druk na 15 meter 8 mm slang en een snelkoppeling.
• Houd de slang kort en dik. Als het pistool druk verliest wanneer u de trekker overhaalt, is de slang de beperking, niet de regelaar.
• Laat de val leeglopen vóór de eerste laag. Een lijn die de hele nacht heeft gestaan, verzamelt water; een afblazen van twee seconden in een doek bespaart een paneel.

AFR80 Luchtpijpleidingfilterregelaar Een persluchtfilter/regelaar met filtratie van 40 micron en een bereik van 10–120 PSI, waardoor vocht en olie vóór het spuitpistool worden verwijderd. Bekijk Product →

Een installatiereeks die u kunt herhalen

Zodra het pistool schoon is, houdt de onderstaande volgorde de variabelen gescheiden. Verander één ding tegelijk en noteer dit op de vacaturekaart; dat record maakt van een goede dag een herhaalbaar proces.

1. Spoel de vloeistofdoorgang en test de ventilator op een schrootpaneel. Een gedeeltelijk geblokkeerde punt zorgt voor een ventilator die aan één kant zwaar is, en geen enkele aanpassing verbergt deze.
2. Breng een bijpassende tip, naald en luchtkap van 1,2–1,3 mm aan. Plaats de naald en controleer of er een druppeltje bij het mondstuk zit. Een druppeltje betekent dat de onderdelen niet vastzitten.
3. Stel de inlaatdruk in terwijl er lucht stroomt: trekker overgehaald, vloeistofknop gesloten, meter op de pistoolinlaat. Een meting die wordt gedaan terwijl de trigger is losgelaten, is altijd optimistisch.
4. Open de vloeistofknop ongeveer anderhalve slag en stel deze vervolgens af op een testkaart in plaats van op het voertuig. Lees de druppelgrootte op de kaart, niet de glans.
5. Stel de ventilatorbreedte in op ongeveer 200 mm op een afstand van 150 mm en vernauw hem vervolgens één stap zodat de overlapping langs een lang paneel beheersbaar blijft.
6. Leg de eerste laag met een overlap van ongeveer 50% en stop. Blank wordt beoordeeld op twee gelijkmatige lagen, niet op hoe nat de eerste eruit ziet.

De afwerking lezen: wat elk defect u vertelt

Bijna elk blanke lakprobleem is een melding over één instelling. Verander de instelling, niet het hele proces.

Wat u moet controleren voordat u een blanke lakpistool koopt

Voor een winkel of een distributeur is de afwerking van belang, maar de toeleveringsketen bepaalt of het wapen na het eerste seizoen in gebruik blijft.

• Bij elkaar passende sets in verschillende maten. Bevestig dat u sets met tip-, naald- en luchtkapjes van 1,0, 1,2, 1,3 en 1,4 mm als complete eenheden kunt bestellen, en niet als drie afzonderlijke onderdeelnummers.
• Draad- en montagenormen. Een 1/4 inch BSP-inlaat sluit niet goed af op een NPT-koppeling. Controleer welke standaard het pistool hanteert en bewaar de bijpassende fittingen.
• Slijtageonderdelen op de plank. Naalden, veren, kompakkingen en luchtklepafdichtingen zijn verbruiksartikelen. Een wapen waarvan het zes weken duurt voordat de reserveonderdelen arriveren, is een reservewapen en geen werkend wapen.
• Gedocumenteerde kwaliteitscontrole. Vraag of elke unit vóór het verpakken op zijn werking wordt getest en niet wordt bemonsterd. LIS Industrial stelt bijvoorbeeld dat het werkt volgens ISO9000-procedures met inspectie van binnenkomend materiaal, controles tijdens het proces, 100% functionele testen en eindinspectie, en beschikt over CE- en GS-certificeringen voor al zijn spuitpistoollijnen.
• Consistentie over het hele assortiment. Een fabrikant die ervoor zorgt dat de cupdraden en lichaamsfittingen gemeenschappelijk zijn voor alle modellen, stelt u in staat training, reservevoorraad en reinigingsprocedures te standaardiseren.
• Ondersteunend materiaal. Geëxplodeerde onderdelendiagrammen en downloadbare gegevensbladen besparen meer tijd dan een catalogusfoto.

Het pistool is het goedkoopste onderdeel van een herschildering en het duurste onderdeel om fout te gaan. Kies de tipgrootte voor de klus, bewijs de luchttoevoer en plaats het pistool op een testkaart voordat het in de buurt van een paneel komt - de afwerking volgt veel meer uit deze drie beslissingen dan uit welke lijst met functies dan ook.

Veelgestelde vragen