1. Functie en belang van de auto -golos

De autopolis is een onmisbare professionele apparatuur voor het onderhouden van auto's. De belangrijkste functie is het herstellen en verbeteren van de glans en gladheid van carolettes door fysieke wrijving en chemisch effect te combineren. Omdat de auto lange tijd wordt gebruikt, wordt het verfoppervlak onvermijdelijk beïnvloed door omgevingsfactoren (zoals ultraviolets stralen, zure regen, vogeluitval, enz.) En dagelijks gebruik (zoals carwash, krassen van bomen, enz.) En geleidelijk oxidatie, vervagen en fijne krassen verschijnen. Volgens de statistieken heeft meer dan 90% van de voertuigen die meer dan drie jaar worden gebruikt de kleur van de kleur in verschillende mate.

De kernrol van het polijsten van auto's wordt weerspiegeld in drie niveaus: reparatie, verfraaiing en bescherming. Op het reparatieniveau kan de polier de oxidelaag en oppervlakkige krassen op het verfoppervlak effectief verwijderen en het beschadigde deel van het verfoppervlak gelijkmatig verwijderen door professionele slijpechnologie om de vlakheid te herstellen. Volgens experimentele gegevens kan de glans worden verhoogd met 60-80% na een glans met gemiddelde prestaties, wat overeenkomt met het herstel van ongeveer 85% van het verfeffect wanneer het voertuig de fabriek verlaat. Op het verfraaiingsniveau zal de hitte die tijdens het polijstproces wordt gegenereerd de kleurenfilm tijdelijk verzacht, en het chemische effect van het polijstmiddel kan de microscopische poriën vullen, een spiegeleffect vormen en de kleur levendiger en volledig maken. Op beschermend niveau is het gepolijste verfoppervlak voor de hechting van daaropvolgende beschermende producten (zoals was of kristalcoating) voordeliger, die een permanente beschermende laag vormt en de levensduur van het verfoppervlak wordt verlengd.

Vanuit het oogpunt van de industriële toepassing bedienen de autoloren van auto's voornamelijk drie soorten scenario's: routineonderhoud in schoonheidswinkels voor auto's (ongeveer 45%), de verfbehandeling na reparatie van ongevallen (ongeveer 30%) en de renovatie van het uiterlijk van gebruikte autotransacties (ongeveer 25%). Verschillende soorten polijstmachines hebben hun eigen voordelen in deze scenario's. Orbitale polisers in schoonheidswinkels voor auto's zijn bijvoorbeeld populairder vanwege hun zachte behandelingsmethoden. Zeer efficiënte rotatiepolitici komen vaker voor bij snelle reparatietransacties. Het is vermeldenswaard dat de polijsttechnologie met de verdere ontwikkeling van de kleurtechnologie van de automotive (zoals het zelfs repareren van verf, meerlagige coating, enz.) Constant evolueert. Moderne high-end polijstmachines kunnen op nano-niveau oppervlaktebehandeling bereiken om te voldoen aan de speciale behoeften van verschillende nieuwe soorten gekleurde gebieden.

Naast de cosmetische reparatiefunctie spelen autopoliërs een belangrijke rol bij het handhaven van de waarde van auto's. Regelmatige professionele polijstvoorraad kan de wederverkoopwaarde van het voertuig met 5-8%verhogen. Polijstvoorraad is niet alleen een esthetische behoefte, maar ook een slimme economische investering.

Tabel: Vergelijk de verfparameters voor en na het polijsten

Testindicatoren	Voordat u polijsten	Na polijsten	verbetering
Hoge glans (GU -waarde)	65-75gu	85-95gu	30-40%
Oppervlakteruwheid (RA)	0,8-1,2 μm	0,1-0,3 μm	75% reductie
Water contacthoek	60-70 °	90-100 °	Verhoging met 50%
Kleurverzadiging	medium	Hoog	Verhoging met 30-50%

2. Werkprincipe en technische analyse van autopoliërs

Het wetenschappelijke principe van autopoliërs is gebaseerd op de synergie van mechanica, thermodynamica en oppervlaktechemie. De kerntechnologie ligt in de exacte verwijdering en herstructurering van kleurmaterialen als gevolg van controleerbare wrijving. Moderne polisers gebruiken over het algemeen een ontwerpschema waarbij een elektromotor de polijstschijf aandrijft om te roteren. Het snelheidsbereik ligt meestal tussen 1500 en 3000 tpm, en de meeste gebruiken de stepless snelheidsveranderingstechnologie, die de werkelijke omstandigheden kan gebruiken om zich aan te passen aan de werkelijke omstandigheden. De polijstschijf bestaat voornamelijk uit spons of wol. Deze twee materialen hebben een geschikte elasticiteit en porositeit die niet alleen voldoende wrijving genereren, maar ook polijstmiddelen opslaan om continue chemische effecten te bereiken.

Het fysieke mechanisme van het polijstproces kan in vier fasen worden verdeeld: ten eerste het snijniveau, waarin de schurende deeltjes op de polijstschijf de microscopische projecties op het verfoppervlak onder hoge splitsperrotatie snijden en de oxidelaag en de platte markeringen verwijderen; Ten tweede, het stroomniveau, de warmte gegenereerd door wrijving (meestal de verfoppervlaktemperatuur stijgt tot 50-70 ° C) de hars op het oppervlak van de verffilm is zacht, genereert onder druk en vult de microscopische depressie; Vervolgens de afwerkfase, fijnere slijpeltjes, valt het oppervlak verder af, vermindert de spreiding en verbetert de glans. Ten slotte reageert het filmbeeldniveau chemisch met het verfoppervlak in het polijstmiddel om een ​​beschermende moleculaire laag te vormen. Het is vermeldenswaard dat de contactdruk tussen de polijstschijf en het verfoppervlak tijdens het hele proces van cruciaal belang is. Professionele onderzoeken tonen aan dat het optimale drukbereik 5-8 N/cm² is. Overmatige druk leidt tot overlapping en te weinig druk werkt niet goed.

Vanuit het perspectief van de energieconversie zet de polijstmachine elektrische energie om in mechanische energie (rotatie -kinetische energie) en zet het vervolgens om door wrijving in thermische energie. In dit proces wordt ongeveer 70% van de energie omgezet in warmte, 25% om materialen en 5% andere verliezen te verwijderen. Deze energieverdeling bepaalt dat de temperatuurregeling een van de belangrijkste factoren is bij de polijstkwaliteit. Oververhitting kan leiden tot blazen of verkleuring van het verfoppervlak, zodat moderne hoogwaardige politici voornamelijk zijn uitgerust met temperatuursensoren en automatische snelheidsreductiefuncties. Als de temperatuur wordt bepaald om de veiligheidsdrempel te overschrijden (meestal 80 ° C), wordt de snelheid automatisch ingesteld om thermische schade te voorkomen.

Volgens de stroombron kunnen autopoliërs worden onderverdeeld in twee categorieën: elektrisch en pneumatisch. Elektrische polish heeft meestal een uitgang van 1000-1500 W, een nominale spanning van 220 V en een frequentie van 50 Hz. Ze zijn gemakkelijk te gebruiken en hebben een stabiele prestatie, maar ze moeten aandacht besteden aan elektrische beveiliging. Pneumatische politici vertrouwen op de rit op perslucht, die veilig en geschikt is voor vochtige omgevingen. Ze moeten echter worden uitgerust met een luchtcompressiesysteem en de snelheidsaanpassing is niet zo nauwkeurig als die van elektrische motoren. Vanuit het oogpunt van het structurele ontwerp bestaat de polier voornamelijk uit een basis, een motor, een polijstschijf, een polijstdekking en andere componenten. De motor is verbonden met de polijstschijf via een kegelsleutel om stabiele rotatie te garanderen.

Het polijstmiddel is een andere sleutelfactor die het polijsteffect beïnvloedt. Moderne polijstmiddelen zijn voornamelijk samengestelde formules, waaronder schurende deeltjes (zoals aluminiumoxide, siliciumdioxide), smeermiddel (zoals siliconenolie), actieve ingrediënten (zoals polymeren) en spoeders. De deeltjesgrootte van de slijpdeeltjes bepaalt de polijstintensiteit en vormt een complete polijstprocesketen van grof polijsten (deeltjesgrootte 10-20 μm) tot medium polijsten (5-10 μm) tot afwerking (1-5 μm).

Vergelijkende analysetabel van de technische parameters van sommige autolingmachines:

Parametercategorie	Professionele model	Handelsmodel	Thuismodel	Opmerkingen
Nominale uitvoer	1500 W	1200W	800W	Hoe groter de prestaties, hoe groter de verwerkingscapaciteit
No-load snelheid	600-3000 tpm	800-2800 tpm	1500-2500 tpm	Continue variabele transmissie is professioneler
Polijstende schijfgrootte	150-210 mm	150-180 mm	125-150 mm	Grote paneel is efficiënter, kleine paneel is gemakkelijker te controleren
Gewicht	5.5-7 kg	4-5 kg	3-4 kg	De stabiliteit beïnvloedt te gemakkelijk
Lawaai	<85db	<80 dB	<75 dB	Gehoorbescherming is vereist

Auto -polijstmachines hebben verschillende technische specificaties ontwikkeld om te voldoen aan de vereisten van verschillende scenario's. Structureel bestaat de polijstmachine voornamelijk uit motoren, basen, polijstschijfjes, polijstdeksels en andere componenten. De motor is bevestigd aan de basis en de polijstschijf aangesloten op de motorassen door een kegelschaal zorgt voor een stabiele rotatie.

De belangrijkste parameters omvatten:

Elektrische parameters: nominale spanning 220 V ~ 240 V, nominale uitgang 1200W, frequentie 50 Hz. Hoogwaardige modellen (meer dan 1500 W) zijn beter geschikt voor professionele bedrijven, terwijl matige elektriciteit van 800-1200W geschikt is voor DIY-gebruikers.

Bewegingsparameters: No-load snelheid 800-3000 tpm, polijstdiameter is meestal 180 mm. De combinatie van snelheid en polijstschijfgrootte bepaalt de lineaire snelheid en de ideale waarde is 10-15 m/s.

Materiaalparameters: Polijstschijfmaterialen zijn verdeeld in twee categorieën: spons (schaarse korrel/dichter korrel) en wol. De eerste is geschikt voor fijn polijsten en de laatste heeft een sterkere snijkracht. Polijstmiddelen zijn verdeeld in drie typen na schurende deeltjes: ruw polijsten, gemiddeld polijsten en fijn polijsten.

3. Types en selectie -instructies voor autoplasser

Autopoliërs kunnen in vele typen worden onderverdeeld volgens ontwerpprincipes en functionele kenmerken, en elk type heeft zijn specifieke toepassingsscenario's en voordelen. Het begrijpen van deze verschillen is essentieel voor professionele technici en autoliefhebbers om apparatuur te kiezen die aan uw behoeften voldoet. De reguliere politici op de huidige markt kunnen ruwweg worden onderverdeeld in drie categorieën: rotatie, orbitaal en handheld, die verschillende prioriteiten hebben op het polijsteneffect, operationele moeilijkheid en toepasselijke objecten.

Rotaire polisers zijn het meest traditionele en meest voorkomende type, dat wordt gekenmerkt door unidirectionele snelle rotatie, meestal tussen 2500 en 3000 tpm, sterke afstand en hoog rendement. Dit type nagellak is vooral geschikt voor het omgaan met zwaar geoxideerde kleuren of diepe krassen en kan dikkere beschadigde lagen in een kortere tijd verwijderen. Het nadeel van de roterende politici is dat ze hoge zakelijke vaardigheden nodig hebben. Als u niet goed wordt gecontroleerd, bent u vatbaar voor "lijnen" (fijne spiraalvormige markeringen door rotatie) of over -polish. Daarom wordt dit type machine meer aanbevolen voor ervaren specialisten, vooral met grote platte oppervlakken zoals kappen en daken. De technische parameters moeten een roterend Polel van hoge kwaliteit hebben met een vermogensovereenkomstfunctie (het wordt aanbevolen om een ​​model meer dan 1200 W te kiezen), en het is het beste om te worden uitgerust met een oververhittend beschermingsapparaat om motorschade te voorkomen veroorzaakt door langetermijnwerkzaamheden.

Orbitale politici, ook bekend als een dubbele effectieve polijstpolier (DA Polier), gebruiken het principe van excentrische rotatie. De polijstschijf draait en banen tegelijkertijd. Deze verbindingsbeweging vermindert het risico op het verbranden van het Farbo -oppervlak aanzienlijk. In vergelijking met roterende poetsmiddelen zijn orbitale polisers zachtaardig en veiliger, geschikt voor beginners en doe -het -zelfliefhebbers en ook de eerste keuze voor de meeste professionele schoonheidstransacties. Het typische snelheidsbereik van orbitale beleiders is 4000-8000 OPM (het aantal orbitale trillingen per minuut). Sommige modellen hebben verstelbare afdrukinstellingen om zich aan te passen aan gekleurde gebieden van verschillende hardheid. Orbitale polisers kunnen worden verdeeld volgens de excentriciteit (normaal gesproken 8 mm, 15 mm of 21 mm). Onder hen is het 8 -mm -model voor fijn polijsten, de 15 mm is een algemeen type en de 21 mm beter voor de snelle verwijdering van ernstige defecten. Voor uitgebreide reparatietransacties wordt het aanbevolen om een ​​15 -mm excentriciteitsmodel uit te rusten om aan de meeste werkvereisten te voldoen.

Handheld polisers zijn compact en flexibel te gebruiken. Dit maakt ze bijzonder geschikt voor het verwerken van complexe gebogen oppervlakken en smalle gebieden zoals de deurgrepen en de basis van de achteruitkijkspiegels. Deze politie is meestal laag, 500-800 W), maar met hun uitstekende manoeuvreerbaarheid hebben ze onvervangbare voordelen in gedetailleerde verwerking. Moderne high-end handheld polisers worden voornamelijk aangedreven door lithium-ionbatterijen die vrij zijn van de beperkingen van draden en gemakkelijker te gebruiken zijn. Hun batterijduur en de duurzaamheid van de voeding zijn echter meestal niet zo goed als die van kabelmodellen, dus ze zijn meer geschikt als hulpapparaten dan als een hoofdpolijsttool. Voor de enthousiastelingen voor automatische veranderingen is een betrouwbare handheld polithher een ideale keuze voor het verwerken van delen van kleine ruimte zoals fietsen en luchtinlaatroosters.

Tabel: Prestatievergelijking van drie reguliere autopoliërs

Type	Topsnelheid	Belangrijkste voordelen	Toepasselijke scenario's	Moeilijkheid
Roterend	3000 tpm	Sterke afstand, hoge efficiëntie	Zwaar geoxideerd farbo -oppervlak, diepe krassen	Hoog
Orbitaal type	8000OPM	Veilig en zachtaardig, niet gemakkelijk te verbranden	Dagelijkse schoonheid, matige gebreken	medium
Handheld	2500 tpm	Flexibel en nauwkeurig, gemakkelijk te bedienen	Gedetailleerde verwerking, klein gebied	Laag

Bij het kiezen van een politieke student moet u ook aandacht besteden aan verschillende belangrijke technische parameters naast het type waarbij u rekening houdt met het type. Macht is de primaire overweging. Over het algemeen, hoe hoger de prestaties, hoe sterker de verwerkingscapaciteit, maar ook moeilijker en moeilijker te beheersen. Voor professionele bedrijven wordt het aanbevolen om een ​​model van 1000-1500 W te selecteren. DIY-gebruikers kunnen gematigde apparaten van 800-1200W beschouwen. De grootte van de polijstschijf is ook belangrijk. Het standaardformaat is 6 inch (ongeveer 15 cm), wat geschikt is voor de meeste banen. Een groot paneel van 7 tot 8 inch kan de efficiëntie verbeteren, maar de controleerbaarheid verminderen. Een klein paneel van 4 tot 5 inch is geschikt voor goed werk. Bovendien zijn gewichtsverdeling en gripcomfort ook het vermelden waard. Een goed ontworpen lak moet een evenwichtige focus en een ergonomische niet-sliphendel hebben om de vermoeidheid van langdurige werking te verminderen.

De selectie van de Polishinger moet ook worden aangepast voor verschillende soorten autoververf. Voor keramische kleuren en verf met een hogere hardheid kan een krachtige roterende pool worden geselecteerd met een hardere polijstschijf. Terwijl zachtere gewone kleuren en metalen kleuren geschikter zijn voor zachte orbitale polijsten om overmatig snijden te voorkomen. Voor voertuigen waarin u niet zeker weet of het kleurtype niet veilig is, wordt het aanbevolen om eerst in een klein onopvallend gebied te testen om te bevestigen dat er geen bijwerkingen is vóór de volledige toepassing.

4. Gebruik de juiste stappen en methoden van de autocompolishingmachine

Het juiste gebruik van de Autolier -machine beheersen is de sleutel om een ​​ideaal polijsteffect te bereiken. Het professionele bedrijfsproces kan niet alleen de werkefficiëntie verbeteren, maar ook onnodige schade aan het verfoppervlak vermijden. Een volledige percentage polijstbewerking moet vier fasen omvatten: voorbereiding, ruw polijsten, fijn polijsten en voltooiing. Elke fase heeft zijn specifieke technische punten en voorzorgsmaatregelen. Volgens de standaardpraktijk van de schoonheidsindustrie in de automobiel, zullen we dit proces in detail analyseren om te groeien van een beginner tot een polijstexpert.

Het voorbereidende werk vóór de bouw is de basis van de polijstoperatie, die vaak meer dan 50% van de eindwirep bepaalt. Ten eerste moet het voertuig grondig worden gereinigd en moet een sterke autolid worden gebruikt om oppervlaktestof, teer en schellak en andere verontreinigingen te verwijderen. Wanneer deze deeltjes op het verfoppervlak blijven, worden ze tijdens het polijstproces slijpstukken en veroorzaken ze nieuwe krassen. Het wordt aanbevolen om een ​​autowasmethode met twee bucket te gebruiken (een emmer met schoon water en een emmer zeepwater) met hoogwaardige carwadhandschoenen om een ​​grondige reiniging te garanderen. Toner handdoeken met smeermiddelen kunnen worden gebruikt voor diepe reiniging voor koppige verontreinigingen zoals tandvlees of industrieel stof. Droog het lichaam volledig na het wassen, omdat watervlekken de gelijkmatige verdeling van het polijstmiddel beïnvloeden. Vervolgens beschermen ze zelfklevende tape om plastic onderdelen, rubberen afdichtingen, lichten en chroombekleding te beschermen die niet hoeven te worden gepolijst. Deze materialen hebben een laag smeltpunt en kunnen gemakkelijk worden beschadigd door de polijstenwarmte. Opgemerkt moet worden dat het voorste koelere rooster van het voertuig, de sensoren en camera's zorgvuldig moeten worden beschermd om schade veroorzaakt door de penetratie van de polijstmassa te voorkomen.

De selectie van de combinatie van polijstverbinding en polijstschijfcombinatie is een belangrijk onderdeel van het voorbereidende werk. De polijstverbinding moet worden geselecteerd op basis van de toestand van het verfoppervlak: een verbinding met middelgrote schurende deeltjes moet worden gebruikt voor ernstige oxidatie en diepe krassen; Een enigszins schurende polijstmassa moet worden gebruikt voor matige gebreken. Voor lichte wervels en een glansverbetering moet een niet-geteeld emailmiddel worden gebruikt. Het principe van de juiste polijstschijfjes is: gebruik een dichte sponsschijf of een wollen schijf voor hard polijsten en polijsten een schaarse sponsschijf of een microfiberschijf fijn. Breng de polijstmassa van tevoren gelijkmatig aan op de polijstschijf en gebruik een cirkel met een diameter van ongeveer 50 mm om ongelijke slijtage te voorkomen, wat wordt veroorzaakt door overmatige lokale concentratie tijdens het eerste contact.

Het belangrijkste doel van het ruwe polijstniveau is om de oxidelaag te verwijderen en diepe krassen te vullen, wat het technisch meest uitdagende deel van het hele polijstproces is. Voordat u de polier start, moet u deze eerst testen in een onopvallend klein gebied (zoals de binnenkant van een deurkozijn) om het effect van de combinatie van snelheid, druk en polijstmiddelen te bevestigen. Licht de polier op het lakoppervlak aan bij het werken, zodat de polijstschijf volledig contact heeft met het verfoppervlak voordat de machine wordt gestart, wat krassen kan voorkomen die door de initiële impact worden veroorzaakt. De snelheidsinstelling moet het principe van "van laag tot hoog" volgen, met een eerste instelling van 800-1000 tpm (type rotatie) of 3000-4000 OPM (orbitaal type) en vervolgens wordt de werksnelheid geleidelijk verhoogd na het even polijstmiddel. Met betrekking tot de operationele technieken moeten gepartitioneerde bewerkingen worden gebruikt met elk gebied van ongeveer 30 cm x 30 cm, en de bewegingssnelheid van de polish moet worden gehandhaafd op ongeveer 5-10 cm/seconde met behulp van een recht of golvend pad met 50% overlapping. De drukregeling is de sleutel tot ruw polijsten. De juiste druk moet het gewicht van de politieke koers de hoofdthop maken, en de extra gebruikte druk mag niet hoger zijn dan 1-2 kg. Te veel druk leidt tot oververhitting en overmatige verwijdering van het verfoppervlak.

Als de nagellak droogt en doorzichtig wordt, is het snijeffect voltooid en moet de snelheid worden verminderd en moet de polish zachtjes worden verplaatst om de restwarmte te gebruiken om het oppervlak glad te maken. Gebruik na het voltooien van het ruwe polijsten een microvezeldoek om de opening grondig te verwijderen, het effect te controleren en, indien nodig, secundaire behandeling uit te voeren. Het verfoppervlak lijkt "mat" na ruw polijsten wat normaal is. Het fijne polijstniveau zal de glans herstellen. Het doel van het fijne polijstniveau is het elimineren van de gemakkelijke markeringen door het ruwe polijsten en het creëren van een spiegelachtige glans. In dit stadium moeten de polijstschijf en de polijstmassa worden vervangen. De snelheid kan voldoende worden verhoogd (1200-1500 tpm voor het type rotatie en 5000-6000 OPM voor het orbitale type), maar de druk moet worden verlaagd en alleen het gewicht van de politieke koers kan worden gebruikt. Het fijne polijsten is vergelijkbaar met dat van ruw polijsten, maar er moet meer aandacht worden besteed aan de randen en naden, waarbij de overblijfselen van polijsten waarschijnlijk worden verzameld. Schakel aan het einde van het fijne polijstniveau het vermogen van de polijstmachine uit en gebruik de traagheidsrotatie om het oppervlak te "beëindigen", wat betekent dat het oppervlak gladder kan worden. Veeg het oppervlak opnieuw na het fijn polijsten opnieuw af met een schone microvezeldoek. Nadat u hebt gecontroleerd of er geen residuen zijn, kunt u lovreïners gebruiken om alle Poolse residuen te verwijderen en zich voor te bereiden op de daaropvolgende constructie van de beschermende laag (was of kristalcoating).

Het laatste werk van het polijstproces is net zo belangrijk. Reinig eerst het hele voertuig grondig, inclusief de gaten en randen van de bekleding, om ervoor te zorgen dat er geen Poolse residuen zijn. Controleer vervolgens de toestand van het verfoppervlak om te bevestigen dat er geen blinde merken, brandwonden of onbehandelde gebieden zijn. Breng ten slotte de beschermende laag aan (het wordt aanbevolen om minimaal 30 minuten te wachten tot het verfoppervlak volledig wordt afgekoeld). Het beschermende product moet worden geselecteerd op basis van de behoeften: palmwas kan worden gebruikt voor de universiteit en synthetische kristalcoatingproducten worden aanbevolen voor langdurige bescherming. Nadat de beschermende laag is toegepast, wordt het aanbevolen om het voertuig 24 uur uit de buurt van regen of zonlicht te houden om het beste effect te garanderen. Na het voltooien van het gehele polijstproces moet het polijstrestenresten worden verwijderd op de polijstschijf, die de levensduur van de tool verlengt en het effect van het volgende gebruik is gegarandeerd.

5. Evaluatie en kwaliteitsverwachting van het polijsten van auto's

De beoordeling van het polijsten van auto's is een uitgebreide technologie die visuele inspectie, tactiele tests en instrumentmeting combineert. Professionele technici moeten uitgebreide evaluatiemethoden beheersen om de beste polijstkwaliteit te garanderen. Een goed gepolijste voertuigkleur moet een diepe glans en een vlekkeloos spiegeleffect hebben. Deze transformatie is niet alleen mooi, maar beschermt ook effectief het verfoppervlak en verlengt zijn levensduur. In deze sectie worden de evaluatiecriteria voor polijsteffecten, factoren die de duurzaamheid en professionele voorstellen voor het handhaven van polijsteffecten beïnvloeden in detail geanalyseerd.

De visuele evaluatie van polijsteffecten is de meest intuïtieve inspectiemethode. Onder geschikte lichtbronnen moet het verfoppervlak vrij zijn van zichtbare wervels, hologrammen of resterende diepe krassen als ze vanuit verschillende hoeken worden waargenomen. Professionele automatische schoonheidswinkels gebruiken meestal de "driehoekinspectiemethode". Observeer vervolgens matige defecten onder hellend licht (45 °); En herkennen uiteindelijk fijne wervels en resterende polijstenmerken onder een lichtflits (10-15 °). Het hoogwaardige polijsten moet gelijkmatig in alle drie de hoeken weerspiegelen, zonder vreemde textuurverschillen.

De tactiele rating is ook een manier om het polijsteffect te controleren. Het gepolijste verfoppervlak moet zo glad zijn als glas, en er mag geen ruwheid zijn als de palm van je hand er zachtjes overheen glijdt. Een professionele truc is om een ​​schone plastic zak op uw vinger te leggen (om de aandoening van huidolie te verminderen) en om het oppervlak zorgvuldig aan te raken om de resterende microscopische hobbel waar te nemen. Voor klanten die perfectie nastreven, kunt u ook een "waterfilmtest" uitvoeren: giet schoon water gelijkmatig op het gepolijste oppervlak. In het ideale geval moet het water een gelijkmatige film vormen en snel naar beneden stromen zonder pauzes of waterdruppels. Dit geeft aan dat de oppervlakte -energie extreem laag is en de Nivet Flat heeft bereikt. Als een gebied wordt gevonden dat niet grondig is gepolijst, moet het worden gemarkeerd en gedeeltelijk opnieuw worden gestoken om de algehele detectie te voorkomen.

De wetenschappelijke beoordeling van de polijsteffecten is onlosmakelijk verbonden met de ondersteuning van professionele instrumenten. De verfdikte is een van de belangrijkste veiligheidsuitrusting voor polijstprocessen waarmee de hoeveelheid kleur die tijdens het polijsten is verwijderd, wordt bewaakt. De dikte van het oorspronkelijke verfoppervlak ligt meestal tussen 80-150 μm. Het principe van veilig polijsten is niet om meer dan 3-5 μm en niet meer dan 15 μm te verwijderen. Polijsten zonder verdikking kan leiden tot ernstige ongevallen zoals primerblootstelling (in het algemeen de "stal gooien" genoemd).

De duurzaamheid van het polijsteffect wordt beïnvloed door vele factoren. Wat het milieu betreft, versnellen sterke ultraviolette stralen, industrieel stof en zure regen de daling van het polijsteffect; De frequentie en methode van autoalbums hebben de grootste invloed op de gebruiksfactoren. Statistieken tonen aan dat onder dezelfde omgeving het beschermende effect van professioneel polijsten in combinatie met regelmatige groei (eens per 2-3 maanden) 12 tot 18 maanden kan duren, terwijl polijsten zonder groei slechts 3-5 maanden kan duren. Het type verfoppervlak is ook een sleutelfactor. De hardere verf duurt langer dan gewone kleur; Terwijl zacht gekleurde oppervlakken de neiging hebben om weer te wervelen en fijne krassen. Parkgewoonten zijn ook belangrijk. Het polijsteffect van voertuigen die al lange tijd buiten geparkeerd zijn geparkeerd, zal 2-3 keer sneller afnemen dan dat van voertuigen geparkeerd in garages.

Om de retentieperiode van het polijsteffect te maximaliseren, moet een wetenschappelijk onderhoudsplan worden bepaald. Gebruik een pH-neutrale autolid en hoogwaardige autowashandschoenen voor dagelijks wassen van de auto. Gebruik niet de roterende borstels van automatische autowassen die een groot aantal fijne krassen kunnen veroorzaken. Breng elke 2-3 maanden een afdichting of een kristalcoating aan om de omgevingsschade effectief te weerstaan ​​en de slijtage veroorzaakt door het wassen van de auto te verminderen. Voor dagelijkse reiniging wordt het aanbevolen om een ​​waterloze carwashspray te gebruiken met een microvezeldoek die zachter is dan het conventionele wassen van de auto en voor gepolijste kleur. Als de glans van het verfoppervlak begint te verminderen (meestal gemanifesteerd als wazige reflecties), moet deze in de tijd worden gepolijst (alleen met een fijn polijstmiddel) om te wachten tot zware oxidatie vóór de verwerking, wat het verliesverlies aanzienlijk kan verminderen.

Tabel: Classificatie van de polijsteffecten en bijbehorende behandelingssuggesties :

rang	Glans (GU)	Zichtbaarheid van defecten	Aanbevolen behandeling	Duur van actie
uitstekend	> 90	Vanuit geen enkel perspectief zichtbaar	Reiniging van bescherming van kristalcoating	12-18 maanden
Goed	80-90	Gemakkelijk zichtbaar met het oog op het licht	Zegeling schoon	6-12 maanden
algemeen	70-80	Duidelijk zichtbaar onder hellend licht	Fijne polijstbeveiliging	3-6 maanden
Verschil	<70	Zichtbaar vanuit alle hoeken	Volledig gepolijst	Onmiddellijk verwerkt

6. Veilige werking en voorzorgsmaatregelen van de auto -componemachine

Het autocolabetrische bedrijf lijkt eenvoudig, maar het verbergt eigenlijk veel risicofactoren. Van de veiligheid van het apparaat tot kleurbeschermingsspecificaties, elke verbinding moet zich strikt aan professionele normen houden. Statistieken tonen aan dat ongeveer 23% van de schoonheidsgevallen van auto's gerelateerd zijn aan onjuiste polijstbewerking, waaronder verwondingen van apparatuur, kleurbrandwonden en elektrische ongevallen.

Persoonlijke beschermende apparatuur is de eerste verdedigingslinie voor polijstbeveiliging. De operators moeten stofmaskers (N95 -standaard of hoger) dragen om het inademen van fijne deeltjes die worden gegenereerd door polijsten te voorkomen. Deze deeltjes kunnen kleurstoffen en schurende componenten bevatten. Lange -terminhalatie kan luchtwegaandoeningen veroorzaken. Het wordt aanbevolen om tijdens het werking een beschermende bril te gebruiken met zijbescherming om te voorkomen dat deeltjes met hoog -snelheid spuitpolijstmiddelen de ogen schenden. Gehoorbescherming wordt vaak over het hoofd gezien. In feite kan het geluid van rotatie -polling -machines in smalle kamers meer dan 85 decibel bereiken. Blootstelling aan lange termijn kan leiden tot gehoorschade, zodat oordoppen of oorbeschermers vereist zijn. In termen van kleding moeten strakke manchetten worden geselecteerd om te voorkomen dat het risico op losse kleding wordt gevangen door roterende delen. Tegelijkertijd mogen schuifhandschoenen (zoals met latex gecoate handschoenen) niet worden gedragen om een ​​gevoelige werking en effectieve niet-slingige katapult te garanderen. Professionele schoonheidstransacties moeten ook worden uitgerust met oogwas- en eerste helpkits om met noodsituaties zoals de polijstagent in de ogen of huidallergieën om te gaan.

Het veiligheidsonderzoek van de apparatuur moet vóór elk gebruik een vaste procedure worden. Controleer eerst of de voedingskabel en de connector intact zijn, zonder blootgestelde kern of scheur. Ongeveer 40% van de ongevallen met elektrisch gereedschap is gerelateerd aan draadschade. Het lichaam van de polier mag geen losse delen hebben, met name de polijstschijf die moer bevestigt, moet worden vastgedraaid met een speciale sleutel. De excentrieke installatie van de schijf leidt tot een gevaarlijke trilling. Voordat u de machine start, vindt u dat de schakelaar van de snelheidsaanpassing flexibel en effectief is en dat de kracht van de noodknop normaal is. Dit zijn de laatste beveiligingsgaranties. Controleer voor pneumatische pakken of de luchtpijpverbinding vast is en of de druk binnen het aanbevolen gebied ligt. Overmatige druk betekent dat de apparaten de controle verliezen. De inspectie van de apparaatbewerking moet een no-load-test van 30 seconden bevatten om te observeren of abnormale trillingen of ruis beschikbaar is, wat vaak een voorloper van falen is. Het wordt aanbevolen om een ​​inspectietabel voor apparaten in te stellen, om elk element te bevestigen en op te nemen en een gestandaardiseerd proces te vormen.

Gebrek aan beveiligingsspecificaties hebben betrekking op de voertuigwaarde en klanttevredenheid en moeten strikt worden gevolgd. Vóór de constructie moet de oorspronkelijke dikte worden gemeten met een kleurdikte. In het bijzonder voor oude voertuigen of voertuigen die verschillende keren zijn gepolijst, kan het kleurresidu dicht bij de veiligheidsdrempel zijn (meestal niet minder dan 70 μm). Voor voertuigen met een ongebruikelijke geschiedenis wordt het aanbevolen om de test met het mildste polijstschema te starten en deze geleidelijk te vergroten om niet te veel kleur tegelijkertijd te verwijderen. De temperatuurbewaking is cruciaal. De verftemperatuur van meer dan 80 ° C leidt tot een hars en creëert onomkeerbare mat of verkleuring. Professionele infraroodthermometers moeten standaardapparatuur zijn. Veilige operationele principes zijn onder meer: ​​vermijd polijsten onder direct zonlicht; Het individuele polijstgebied is niet groter dan 30 × 30 cm; De continue polijsttijd in hetzelfde gebied is niet meer dan 2 minuten. Deze maatregelen kunnen oververhitting effectief voorkomen. Wees bijzonder voorzichtig in bijzonder gevoelige gebieden zoals randen, hoeken en bijna plastic onderdelen. Deze plaatsen zijn meestal dunner van kleur en hebben een slechte warmteafdeling, die brandgebieden met een hoge incidentie zijn.

De polijstomgeving van de auto is ook erg belangrijk. Het polijstgebied moet goed worden geventileerd, maar vermijd sterke convectiewind om te voorkomen dat de gelijkmatige verdeling van het polijstmiddel wordt beïnvloed. De vloer moet droog en vlak zijn, vrij van olie- en watervlekken om uit te glijden of verlies van controle te voorkomen. Het werkgebied moet netjes en netjes zijn, en de draden moeten goed worden gedefinieerd (het wordt aanbevolen om een ​​schouderband te gebruiken om de draden te dragen) om te voorkomen dat triggering is. De verlichting moet voldoende en zelfs zijn, omdat schaduwen kleurdefecten bedekken en ongelijkpolijsten veroorzaken. Voor professionele bedrijven wordt het aanbevolen om het polijstgebied in heldere gebieden te verdelen en te isoleren van andere activiteiten zoals schilderen of mechanische reparaties om kruisbesmetting te voorkomen. Mobiele apparaten zoals luchtpompen moeten ter plaatse worden bepaald, en hoge drukluchtbuizen moeten langs de muur worden gerangschikt om het risico op triggers te verminderen. Brandregelingsapparaten inclusief brandblussers (droog poeder of CO2 -type worden aanbevolen) en branddekens moeten op een gemakkelijk toegankelijke locatie worden geplaatst en de vervaldatum moet regelmatig worden gecontroleerd.

Noodplannen zijn de laatste garantie van het beveiligingssysteem. In het geval van kleurverbrandingen (mat of verkleuring), moet het werk onmiddellijk worden gestopt, de kleur moet natuurlijk afkoelen en de mate van schade moet natuurlijk worden gekoeld. Kleinere brandwonden kunnen worden gerepareerd door fijn polijsten met lagere snelheid. Ernstige brandwonden vereisen professionele verbeteringen. Als de apparatuur rookt of ongewoon heet is, schakel dan de voeding onmiddellijk uit en gebruik een brandblusser om ermee om te gaan. Gebruik nooit water om elektrische branden te verwijderen. Principes voor het omgaan met verwondingen: wanneer polijstmiddelen de ogen binnendringen, spoelen je minstens 15 minuten met veel water af en zoek naar medische hulp. Was met zeepwater wanneer huidallergieën worden veroorzaakt door contact en zoeken naar medische hulp als u ernstig bent. Stop eerst bloeden bij mechanische verwondingen en verbind de wond na het reinigen.

Tabel: risiconiveau en preventie- en controlemaatregelen voor het polijstprocessen van de auto

Risico -type	Riskant	Hoofd gevaar	Hoofdpreventie- en controlemaatregelen	Ergentie -reactie
Mechanisch letsel	Hoog	Bezuinigingen, botsingen	Apparatuurtest, standaardwerking	Associatie en hemostase zijn op zoek naar medische hulp
Elektrische ongelukken	medium	Power Shock, Fire	Lijninspectie, lekbescherming	Verwijderen en verwijderen
Chemische blootstelling	medium	Allergie, vergiftiging	Beschermende apparatuur, ventilatie	Spoelen en op zoek naar medische hulp
Schade	Hoog	Verlies van waarde	Het controleren van de dikte, temperatuurregeling	Professionele reparatie
Lawaai en stof	Laag	Beroepsziekten	PSA -apparaten, beperkte tijdbewerkingen	Langetermijnmonitoring